2018-12-08 13:41:33 来源：新疆日报 作者：逯风暴
11月28日，乌鲁木齐国际陆港区中欧班列集结中心扩建工程进入热滑试验阶段。 （图片来源：新疆日报 王生政摄）
2014年3月，新疆—中亚（乌鲁木齐—阿拉木图）国际货运班列开通，新疆继重庆、武汉、成都、郑州、西安之后正式步入开行西行国际货运班列（以下简称中欧班列）的行列。
“新疆开行中欧班列，我们很高兴，马上组织货源搭载班列运到中亚。”乌鲁木齐通亚达国际货运代理有限公司业务经理刘珍军回忆，该公司组织了百货、建材等货物搭载首列中欧班列走出国门。
可是，开行之初，中欧班列开行频率低，运载的产品以百货、建材、纺织服装等为主，线路覆盖范围有限。数据显示，2014年至2016年，新疆累计开行358列中欧班列。
2016年是道分水岭，当年5月，中欧班列乌鲁木齐集结中心建成并投入运营，标志着新疆成为东西货物集结的枢纽，新疆向西开放再上新台阶。
“交通强国，铁路先行，铁路部门响应‘一带一路’倡议，成立集结中心，深入推进丝绸之路经济带核心区建设。”新疆新铁国际物流有限公司副总经理南军说。
集结中心投运之初，由于货源少、品牌认知度低，中欧班列主要以拼箱拼车、整合区内货源为主，线路只有4条，每周开行一列。
为改变这一状况，新疆铁路部门与海关、商检及境外铁路部门紧密合作，持续优化场站组织、国内运行、口岸通关等每一个环节，不断压缩运输时限，为中欧班列的规模化开行创造了有利条件。
去年，新疆铁路部门开辟了经由霍尔果斯口岸出境的中欧班列运行路线，与阿拉山口口岸形成多点通关、多点布局的双通道运输模式；率先开行了国内首趟“公铁海”联运班列，形成了既有“进”又有“出”的陆运和海运相结合的大循环贸易运输，实现了“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的无缝连接。
中欧班列出境的“门”越来越宽，2017年已实现每日2列常态化开行，发展到目前更是达到每日近3列的密集化、常态化开行规模。2017年，乌鲁木齐集结中心开行了710列中欧班列，与全国开行的班列相比，新疆始发的中欧班列已与重庆、成都、郑州、义乌等地始发的班列同处第一方阵。
从集结中心始发的中欧班列线路已增加至19条，覆盖欧亚17个国家、24个城市，形成了多点始发、多地运行、多点到达的中欧班列运输新格局。
不断丰富的班列运行线路，让集结中心的集聚效应显现，全国越来越多的西行货品在这里集结，新疆由一个向西物流通道，变成了“一带一路”重要的物流集散地。
目前，集结中心已与200余家进出口企业形成稳定的合作关系，为国内外向型中小企业“走出去”搭建起物流集结服务平台。班列货物品类也由最初的日用百货、服装产品拓展至机械设备、水暖建材、电子配件等200多个品类。
“初期我们主要运的是生活资料，现在以生产资料为主，这说明新疆始发的中欧班列作用持续显现。”南军说。
而今，中欧班列集结中心扩建工程正在实施，预计今年年底完工。该项目建成后，将进一步提高乌鲁木齐集结中心班列行车组织效率、实现国际班列常态化运行。
（原标题：第一趟新疆始发的中欧班列 带动新疆成为“一带一路”物流集散地）
编辑：曹家宁
